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第三百三十四章 惊艳亮相(1 / 2)

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虽然各国都带来了各自最先进的飞机,但是当龙魂兵工联合体的两架M29喷气式飞机和两架M30商务运输机降落在机场上时,还是引起了巨大的轰动!

当然,M30商务运输机并不算多么稀奇,因为这种飞机已经在世界各大航空公司服役,参加这次盛会的大多数人都乘坐过这种飞机。最令人震惊的是M29喷气式竞技飞机。

这种飞机在去年斯德哥尔摩国际防务展上亮相,当时它只是静态展示,由于发动机还没有装上,所以当时它无法上天,只能在展馆里供人参观。但是现在,它竟然出现在第四届国际飞行大赛上!这说明它已经完成了试飞,是一种可以进入批量生产的飞机了。

要知道喷气式飞机一直是各个航空大国都非常渴望拥有的东西,然而它的技术难度太高了,以至于像英国和苏联这样的大国也只是刚刚开始研究,德国也有另一家公司在研究,不过没有任何一家公司有什么实质性的进展,它太难了。对于设计、材料、生产工艺等各方面的要求都太高。

就拿苏联来说,1929年,斯捷奇金院士发表了他的《航空喷气发动机理论》。此外,在列宁格勒还成立了“喷气推进研究小组”,开始从事电火箭和液体燃料火箭推进等尖端科学的预研。这是苏联早期喷气推进研究中的典型活动。1932年6月27日,“全苏航空材料研究院”成立。它的工作重点是继续开发具有发展前途的铝合金和耐热合金钢。7月9日,苏联国防委员会做出了一项前瞻性的决定:广泛研究涡轮喷气发动机,力争早日付诸实践。苏联国防委员会于1944年2月18日宣布成立了“第一科学研究院”。它的职责就是研制“未来的”喷气发动机。

拉沃契金设计局投入设计一种采用由А。М。留里卡研制的喷气式发动机、作为主推动力的实验型战斗机。同样很有趣的是,和其他一些航空先进国家一样,苏联也于1944-1945年间搞过所谓的“内燃/压气机”式喷气式发动机,这种奇怪的发动机用一台小型活塞式动力去驱动一套空气压缩机,它是现代涡喷发动机的雏形之一。这样的空气反作用力推进动力装置,曾装在米高扬的伊-250型和苏霍伊的爱斯-5型试验机上进行过试飞。据传最大时速可达814-825公里。当然,诸如此类的试验只能是昙花一现而已。

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